Плиты дорожные железобетонные являются оптимальным решением и широко используются в строительстве. Аэродромные дорожные плиты широко применяются для устройства аэродромов, а также дорог под грузовой автотранспорт и автотранспорт высокой тоннажности. Вес такой плиты составляет 4,2 т. Норма загрузки автотранспорта — 5 плит. Плиты дорожные и аэродромные ПД, ПАГ-14 и ПАГ-18 работают в условиях повышенных нагрузок. Применение железобетона в них позволяет резко повысить надежность и долговечность конструкций. Разнообразие форм позволяет реализовать любое техническое решение.
Производство дорожных плит строго регламентировано и требует дополнительных мероприятий, например, таких как мониторинг состояния дорожного покрытия. В транспортном, гидротехническом строительстве основные положения по мониторингу состояния сооружений (в том числе плит дорожных) регламентируются нормами СНиП 2.06.01-86. Гидротехнические сооружения. Основные положения проектирования СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм, СНиП 32-04-97. Тоннели железнодорожные и автодорожные.

ГОСТ 21924.0-84 Плиты железобетонные для покрытия городских дорог. Технические условия.

ГОСТ 21924.2-84 Плиты железобетонные с ненапрягаемой арматурой для покрытия городских дорог. Конструкция и размеры.

ГОСТ 21924.3-84 Плиты железобетонные для покpытий гоpодских доpог. Арматурные и монтажно-стыковые изделия. Конструкция и размеры.

Более подробную информацию по ценам, скидкам и другим интересующим Вас вопросам Вы получите при обращении к нашим менеджерам.

О КОМПАНИИ

ООО «Покровский Завод Железобетонных Изделий» выпускает железобетонные изделия и конструкции для жилищного и промышленного строительства. Начало производственной деятельности относится к 01 мая 1970 года. На основании Приказа Минсельстроя РСФСР от 03.10.1969 года № 295 п. 4 в состав треста «Покровсельстрой» вошел Покровский завод ЖБИ , который приступил к выполнению важного государственного задания по обеспечению строительства объектов биокомплекса.

В 1970 году вводится в эксплуатацию законченный строительством РБУ. С 1971 по 1975 г.г. происходит расширение собственной производственной базы с ведением в эксплуатацию комплекса сушильных камер и растворобетонного комплекса( РБК). В период с 1976 по 1980 г.г. были введены новые производственные мощности: cклад цемента и деревообрабатывающий цех (ДОЦ).В 1986 году Постановлением Правительства № 134 от 23.04.1986 г. трест «Покровсельстрой» прекратил свою деятельность. Завод ЖБИ на основании Постановления 2/2 от 01.11.1986 г. передан в состав треста «Владимирагропромстройматериалы». С 1986 по 1988 годы происходит реконструкция завода и строительство цеха арболита. В девяностые годы ХХ века завод сохраняя специализацию, но в связи со сложной экономической обстановкой в стране и снижением спроса на продукцию сокращает объемы производства.

В связи со сменой собственника в соответствии с федеральным законом № 146-ФЗ от 31.07.1998 г. завод регистрируется в налоговых органах 17 апреля 2000 года с прежним названием, а 16 августа 2002 года перерегистрируется с изменением наименования завода как Общество с ограниченной ответственностью «Стройторгсервис», сохраняя прежний профиль предприятия. В 2004 г. со сменой собственника завод проходит новую регистрацию 28.06.2004 года. Наименование и профиль завода остается прежним.

В мае 2008 года собственником ООО «Стройторгсервис» становится ЗАО «Очаковский завод ЖБК». В октябре 2008 г. предприятию возвращается прежнее название — Общество с ограниченной ответственностью «Покровский Завод Железобетонных Изделий».

В феврале 2009 года, единственным участником ООО «Покровский ЗЖБИ» становится ЗАО «Инженерно — консалтинговое бюро».

В июне 2008 года разработана комплексная программа реконструкции предприятия, а начиная с августа 2008 года реализуется данная программа, которая включает в себя полномасштабное техническое и технологическое перевооружение завода. В течение года без остановки действующего производства завод освоил выпуск нового вида изделий ЖБИ для строительства технических сооружений метрополитена. Заказчиком и основным потребителем данной продукции выступает Московский «Метрострой». Кроме того, в рамках указанной программы модернизации действующего производства будет внедрена технологическая линия карусельного типа производительностью до сорока тысяч кубометров высокотехнологичного железобетона в год. Общий объем капиталовложений на проведение реконструкции предприятия составит около 300 миллионов рублей.

Реализация указанной программы позволила создать современное, высокопроизводительное, высокорентабельное и экологичное производство.

Номенклатурный перечень продукции общестроительного назначения, выпускаемой на производственных площадях предприятия достаточно широк и разнообразен. Продукция завода используется при прокладке инженерных коммуникаций, в промышленном строительстве, в строительстве жилья индустриальным способом и по индивидуальным проектам.